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丰田在氢燃料电池乘用车一枝独秀，而我国氢燃料电池车则在商用车领域率先落地。去年，东风、福田、宇通等8家车企共生产1272辆氢燃料电池商用车。2016年10月，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术线路图》提出，到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行；到了2030年，燃料汽车的销售规模将达到百万辆的级别。

前魅族商务拓展经理，现华米科技副总裁裴帆迪，更是发博力挺李楠，甚至炮轰黄章：但对于现在的魅族来说，人事动荡已经不是最困难的事了。巧妇难为无米之炊MP3 最后的辉煌时期，魅族抓住了，并做到了年营业额十亿的量级，而后续智能手机发展的第一波红利，也被魅族撞上。稳定的团队，加上魅族独有的一些设计巧思，让魅族确实有过一段蜜月期，时间回到四五年前，魅族是能和小米相提并论的对手，至少魅蓝，是能和红米掰掰手腕的线上机型。

34．推动行政管理体制创新。中央和国家机关有关部委、河北省政府根据雄安新区不同阶段的建设任务和承接能力，适时向雄安新区下放工程建设、市场准入、社会管理等方面的审批和行政许可事项。健全重大行政决策程序，推进法治政府建设，推行党政机关法律顾问和公职律师制度，提升政府依法行政能力。赋予雄安新区地方标准制定权限，构建适合雄安新区高标准建设、高质量发展的标准体系。全面推行清单管理制度，制定实施权力责任清单和市场准入负面清单，并根据实际需要实行动态调整。深化商事制度改革，持续推进“证照分离”、“多证合一”，推动“照后减证”。推进投融资体制改革，在雄安新区开展工程建设项目审批制度改革试点，探索实行行政审批告知承诺制，推行容缺受理承诺。

尽管武汉现在是一座受困之城，不少散落在外的武汉人仍归心似箭。有的是被困在了老家，有的是外出旅游滞留外地，有的是为了回去投入一线防疫工作。回程不易。因疫情防控，武汉自1月23日起暂停了铁路、道路、水路、民航的客运，私家车上路也受到管制。黄冈市的周怡是武汉一名政府基层工作人员，单位要求她尽快回到武汉参与一线防疫工作。而现在进出武汉公共交通停运，周怡没有私家车，直到2月9日下午，她仍未找到回武汉的办法。

房地产评估，很多城市已经很成熟了，2009年开始做试点，2012年7月份在全国已经推开了，税务部门在征收契税时，评估系统已经在用，比如应对二手房交易阴阳合同。关于国地税合并，跟吉老师讲的有点像，中央控制地方借债为什么这么坚决，从1994年开始的财政联邦制的尝试，以2015年新预算法实施为标志，财政联邦制实践开始弱化，向政治单一制靠拢，体现就是中央收权，严格控制地方违规举债。国地税合并也类似。一是省以下全部合并，国税主导，省级双重领导，从挂牌看，全国所有市县乡镇税务局前面都冠以“国家税务总局”，省的名字省略了，向上集中的信号非常强烈。

但随着互联网的发展和消费习惯的改变，加之物业租金、人工成本等要素价格的攀升，线下实体零售店受到了网络零售的严重冲击，宏图高科也不例外。在被称为中国互联网金融元年的2015年，宏图高科将眼光转向了金融支付领域。2015年8月，宏图高科斥资1亿元收购国采支付（后更名为“天下支付”），并将它的互联网支付、移动电话支付等业务在子公司宏图三胞的门店进行推广及使用。这不仅帮助公司进一步完善了零售生态，而自此，宏图高科也开始进军金融业。